KRの現物が見たくなったので、
365日年中無休の有難いナイスモーターサイクルへ。
博物館状態のギャラリーにありましたKR750。
エースとナイス！
直ぐに旧車が見に行ける神戸は最高。
全体のシンプルさとゴツめのタイヤが絶妙のバランス。
角の取れた丸みのあるタンク。
シートのヤレた感じがイイです。
タイヤはCOKERのダイヤ柄。
かなり参考になりました。
ではナイスなお年を。
2009-12-31
ACE→NICE！
ACE→NICE！
KRの現物が見たくなったので、
365日年中無休の有難いナイスモーターサイクルへ。
博物館状態のギャラリーにありましたKR750。
エースとナイス！
直ぐに旧車が見に行ける神戸は最高。
全体のシンプルさとゴツめのタイヤが絶妙のバランス。
角の取れた丸みのあるタンク。
シートのヤレた感じがイイです。
タイヤはCOKERのダイヤ柄。
かなり参考になりました。
ではナイスなお年を。
KRの現物が見たくなったので、
365日年中無休の有難いナイスモーターサイクルへ。
博物館状態のギャラリーにありましたKR750。
エースとナイス！
直ぐに旧車が見に行ける神戸は最高。
全体のシンプルさとゴツめのタイヤが絶妙のバランス。
角の取れた丸みのあるタンク。
シートのヤレた感じがイイです。
タイヤはCOKERのダイヤ柄。
かなり参考になりました。
ではナイスなお年を。
2009-12-30
ACE×MODEL K
ACE×MODEL K
エースモーターサイクルへカスタム相談に行った時、
ギャラリーを見回すと、去年の作品「モデルK」が。
話を聞くとクランクケースが割れてしまい修理中との事。
自分のアイアンもチョップしてホイールベースを詰めれば、
全体の大きさはこれぐらいになるようです。
ホイールサイズは、フロント19、リア18
自分のカスタムもこのバランスがいいかも。
フロントブレーキは無し。
徳山さん曰く、ドラムブレーキはあっても全く効かないとの事。
逆に、フロントが効きすぎると危険で、自殺行為との事で。
それは勿論、無いほうがホイール見えまくりでクールです。
究極にナロー。
このKはフロントフォークもワンオフなんでナローな事この上ありません。
フロントブレーキ無しなら、フォークを極短まで幅詰できるし、
ブレーキ無しか！？
エースモーターサイクルへカスタム相談に行った時、
ギャラリーを見回すと、去年の作品「モデルK」が。
話を聞くとクランクケースが割れてしまい修理中との事。
自分のアイアンもチョップしてホイールベースを詰めれば、
全体の大きさはこれぐらいになるようです。
ホイールサイズは、フロント19、リア18
自分のカスタムもこのバランスがいいかも。
フロントブレーキは無し。
徳山さん曰く、ドラムブレーキはあっても全く効かないとの事。
逆に、フロントが効きすぎると危険で、自殺行為との事で。
それは勿論、無いほうがホイール見えまくりでクールです。
究極にナロー。
このKはフロントフォークもワンオフなんでナローな事この上ありません。
フロントブレーキ無しなら、フォークを極短まで幅詰できるし、
ブレーキ無しか！？
2009-12-29
ACE×CUSTOM
ACE×CUSTOM
昨日の続きKRについて。
これは、エースモーターサイクルで見せてもらった写真。
調べてみると、写真のKRはこれに近い。
これもイイですが、でもリジットもいいので、
ナローでスマートな感じはイメージ通り。
で、このスタイルにシートカウルを付けようかと。
こんな感じが全体のイメージに近いかもしれません。
沈み込んだタンク、丸みを帯びたシートカウル、そしてリジット。
少しイメージの向こう側が見えてきました。
昨日の続きKRについて。
これは、エースモーターサイクルで見せてもらった写真。
調べてみると、写真のKRはこれに近い。
これもイイですが、でもリジットもいいので、
ナローでスマートな感じはイメージ通り。
で、このスタイルにシートカウルを付けようかと。
こんな感じが全体のイメージに近いかもしれません。
沈み込んだタンク、丸みを帯びたシートカウル、そしてリジット。
少しイメージの向こう側が見えてきました。
ACE RACER CUSTOM談議
ACE RACER CUSTOM談議
先日、ACE MOTORCYCLEを訪問。
さっそく、アイアンのカスタムについて相談。
希望はレーサーですが、エースで最近作ったレーサーというと、
白いソルトフラットレーサーなXLCHと、オレンジのロケットアイアンなXLH。
どちらも素晴らしいんですけど、同じスタイルを作ってもらっても仕方がないので、
そのあたりを相談。
2台と違ったスタイルのレーサーで、いいアイデアありませんか？と
すると、即答で「もう少し丸みを帯びた感じはどう？」
イメージは頭の中にあるという事で、似た感じのイメージで出してもらった写真がこちら。
「KR」
徳山さんの頭の中にあるデザインは、もう少し丸みを持ったデザインで、
既に、確固たるデザインが頭の中にある感じでした。
タンクも少し丸みを帯びた感じで、今、フルカスタム中のPANのタンクに近いようです。
徳山さんのマイブームとの事。
相談中。続きはまた明日。
先日、ACE MOTORCYCLEを訪問。
さっそく、アイアンのカスタムについて相談。
希望はレーサーですが、エースで最近作ったレーサーというと、
白いソルトフラットレーサーなXLCHと、オレンジのロケットアイアンなXLH。
どちらも素晴らしいんですけど、同じスタイルを作ってもらっても仕方がないので、
そのあたりを相談。
2台と違ったスタイルのレーサーで、いいアイデアありませんか？と
すると、即答で「もう少し丸みを帯びた感じはどう？」
イメージは頭の中にあるという事で、似た感じのイメージで出してもらった写真がこちら。
「KR」
徳山さんの頭の中にあるデザインは、もう少し丸みを持ったデザインで、
既に、確固たるデザインが頭の中にある感じでした。
タンクも少し丸みを帯びた感じで、今、フルカスタム中のPANのタンクに近いようです。
徳山さんのマイブームとの事。
相談中。続きはまた明日。
ACE PAN HEAD
ACE PAN HEAD
フルカスタム中のPAN HEADと合わせてもう1台、PANがカスタム中。
クラッシックなフルカバーサスはエースでのブームでしょうか。
壁に目を向けるとツースロートなエアクリカバー。
フルカスタム中のPAN HEADと合わせてもう1台、PANがカスタム中。
クラッシックなフルカバーサスはエースでのブームでしょうか。
壁に目を向けるとツースロートなエアクリカバー。
2009-12-26
ACE MOTORCYCLE 2F
ACE MOTORCYCLE 2F
エース モーターサイクルを訪問した際、気になっていた2階にお邪魔。
階段を昇ると…マフラー、タンク、フレーム等色々とありましたが、まず目に入ったのがこれ。
Firestone －deluxe champion－
タイヤ幅3.5インチ、リム径16インチ。
純正のオレンジでしょうか。
ついでにこんな物も発見。
エース モーターサイクルを訪問した際、気になっていた2階にお邪魔。
階段を昇ると…マフラー、タンク、フレーム等色々とありましたが、まず目に入ったのがこれ。
Firestone －deluxe champion－
タイヤ幅3.5インチ、リム径16インチ。
純正のオレンジでしょうか。
ついでにこんな物も発見。
2009-12-25
ACE NEW WORKS -TIRE-
ACE MOTORCYCLE新作のPANですが、
リアタイヤは、CARLISLE －MADE IN USA－
タイヤ幅5インチ(約127ミリ)、リム径15インチ(約380ミリ)、マルチリブなタテ溝。
トラクター用モデルでしょうか。
フロントタイヤは、黄金率の19インチになるのでしょうか。
フロントはこれから。
リアタイヤは、CARLISLE －MADE IN USA－
タイヤ幅5インチ(約127ミリ)、リム径15インチ(約380ミリ)、マルチリブなタテ溝。
トラクター用モデルでしょうか。
フロントタイヤは、黄金率の19インチになるのでしょうか。
フロントはこれから。
2009-12-23
ACE MOTORCYCLE CUSTOM
ACE MOTORCYCLE CUSTOM
エースでアイアンスポーツのカスタム開始??
といっても、自分のアイアンではないですが、参考になります。
現在、3台カスタム中。
自分のはその後。
エースでアイアンスポーツのカスタム開始??
といっても、自分のアイアンではないですが、参考になります。
現在、3台カスタム中。
自分のはその後。
2009-12-22
Custom談議 ACE MOTORCYCLEにて
Custom談議 ACE MOTORCYCLEにて
エースモーターサイクルを訪問。
エースのギャラリーへ飛び込むと、徳山さんはソファーでギターを弾いてました。
話は変わって、今回はマフラーについて。
レーサーが希望なので、あまり見かけないアップはどうかと聞いてみると。
マグネットケースが邪魔になって、取り回しが難しく、美しくないとの事。
58～60年代のアイアンは、マグネット式なので確かにアップにすると邪魔です。
左出しも考えて見ましたが、あまり美しくないし。
過去のエースの気になる作品をピックアップ。
WL
シンプルというかショートマフラーでイイです。
shovel head
エースの作品でも独特の取り回しです。
pan head
無理にマフラーを魅せようという感じがなくてイイです。
一本隠れているあたりとか。
pan head
どうせならマフラーをアピールする感じもイイですし。
model K
細めのラウンドタイプなマフラーもシンプルで良いです。
最終的には、マフラー単体で選ぶのではなく、全体とのバランスが一番大事とのお話でした。
納得。
エースモーターサイクルを訪問。
エースのギャラリーへ飛び込むと、徳山さんはソファーでギターを弾いてました。
話は変わって、今回はマフラーについて。
レーサーが希望なので、あまり見かけないアップはどうかと聞いてみると。
マグネットケースが邪魔になって、取り回しが難しく、美しくないとの事。
58～60年代のアイアンは、マグネット式なので確かにアップにすると邪魔です。
左出しも考えて見ましたが、あまり美しくないし。
過去のエースの気になる作品をピックアップ。
WL
シンプルというかショートマフラーでイイです。
shovel head
エースの作品でも独特の取り回しです。
pan head
無理にマフラーを魅せようという感じがなくてイイです。
一本隠れているあたりとか。
pan head
どうせならマフラーをアピールする感じもイイですし。
model K
細めのラウンドタイプなマフラーもシンプルで良いです。
最終的には、マフラー単体で選ぶのではなく、全体とのバランスが一番大事とのお話でした。
納得。
2009-12-21
ACE NEW WORKS 'PAN HEAD'
ACE NEW WORKS 'PAN HEAD'
ACE MOTORCYCLEを訪問。
ギャラリーでカスタムの打ち合わせをしつつ、ファクトリーの気になる新作を拝見。
分割タンクの溶接が完了していました。
フレームをがっちり掴んで一体化しています。
リジット部。
しかし、エースのファクトリーには工作機械が全く見当たりません。
旋盤もフライス盤もボール盤も…。
全てハンドメイドツールで製作してるってことですね。
脱帽。
ACE MOTORCYCLEを訪問。
ギャラリーでカスタムの打ち合わせをしつつ、ファクトリーの気になる新作を拝見。
分割タンクの溶接が完了していました。
フレームをがっちり掴んで一体化しています。
リジット部。
しかし、エースのファクトリーには工作機械が全く見当たりません。
旋盤もフライス盤もボール盤も…。
全てハンドメイドツールで製作してるってことですね。
脱帽。
2009-12-19
HARLEY RACER NICE!MOTORCYCLE
HARLEY RACER NICE!MOTORCYCLE編
自分のカスタムに向けて、ハーレーのレーサーを考察。
画像はNICE！MOTORCYCLEさんからお借りしました。
ナイスモーターサイクルは、エースモーターサイクルと共に神戸の2大カスタムビルダー。
すばらしいレーサーが多数あり、ナイスのギャラリーは必見です。
Kモデル
ブラックで統一されたカラーリングが絶妙。
太っといタイヤが印象的ですが、重さはなく非常に軽快な印象。
このバランスは是非参考にしたいです。
IRON SPORTS RACER
このタンクから、カウルシートまでの流れるような統一感は秀逸。
リジットではなく、サスでもCOOL!
サス付けようかなと思います。
IRON SPORTS RACER
長めのリジットフレームでローライダー。このバランスはお見事！
マフラーの微妙なベンダー具合がステキです。
IRON SPORTS RACER
今度は対照的にショートフレームなレーサー。
風を切って爆走しそうな印象。
ホワイトのマフラーもいいです。
一瞬、自分も、マフラーを白にしてみようかなと考えたりします。
自分のカスタムに向けて、ハーレーのレーサーを考察。
画像はNICE！MOTORCYCLEさんからお借りしました。
ナイスモーターサイクルは、エースモーターサイクルと共に神戸の2大カスタムビルダー。
すばらしいレーサーが多数あり、ナイスのギャラリーは必見です。
Kモデル
ブラックで統一されたカラーリングが絶妙。
太っといタイヤが印象的ですが、重さはなく非常に軽快な印象。
このバランスは是非参考にしたいです。
IRON SPORTS RACER
このタンクから、カウルシートまでの流れるような統一感は秀逸。
リジットではなく、サスでもCOOL!
サス付けようかなと思います。
IRON SPORTS RACER
長めのリジットフレームでローライダー。このバランスはお見事！
マフラーの微妙なベンダー具合がステキです。
IRON SPORTS RACER
今度は対照的にショートフレームなレーサー。
風を切って爆走しそうな印象。
ホワイトのマフラーもいいです。
一瞬、自分も、マフラーを白にしてみようかなと考えたりします。
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