2011-07-14
2011-07-06
スコスコのアイアンを目指して
アイアンスポーツという響きの軽快さとは裏腹に、その始動性には疑問符が多数。
特にマグネート式はキックも重く、始動に手を焼いている人も多いハズ。
ちまたでは、ドＭな人しか乗らないと揶揄されることも。
パワーでカバーできる部分もありますが、バイク乗りはガタイのいい人ばかりではありません。
気軽に掛けて、さっと乗りたいという本音とは裏腹に、軽量な人が乗るには厳しいバイク。
今更太ることも不可能ですし。
やはり米国産のハーレー、ガタイのいい外人仕様という事なんでしょうか。
毎日、ビッグマック片手に、スタバのグランデを飲み干す、一日平均3700kcal摂取する米国人。
繊細な一日平均2700kcal、農耕民族の日本人とは根本的な体の造りが異なります。
バイクもまたしかり。
いい意味で造りが大雑把なんでしょうか。
それなら乗るなと言われそうですが、体重で乗るバイクが狭められるのも悲しいですし、アイアンの軽快な乗り味は好きです。
そんなこんなで、マグネート式を諦めてバッテリーを積む人も多いようです。
そんなとある日、halogre社長の勧めでNICE!MOTORCYCLEを訪問。
始動性アップの相談をしたところ、デロルトキャブへの交換を薦められ早速交換。
そしてまたとある日、NICE!MOTORCYCLEを再訪。
岡田さんから、その後の始動性はどうかと尋問を受ける。
改善はしたがキックが重く、常にフルキックが必要で、更に調子良く乗りたいと相談。
岡田さん曰く、第8サティアンでエンジンオーバーホールをすれば、重い重いキックがスコスコで、楽々になるとのお話。
岡田さんのアドバイスを受け、腰上オーバーホールを決行することに。
特にマグネート式はキックも重く、始動に手を焼いている人も多いハズ。
ちまたでは、ドＭな人しか乗らないと揶揄されることも。
パワーでカバーできる部分もありますが、バイク乗りはガタイのいい人ばかりではありません。
気軽に掛けて、さっと乗りたいという本音とは裏腹に、軽量な人が乗るには厳しいバイク。
今更太ることも不可能ですし。
やはり米国産のハーレー、ガタイのいい外人仕様という事なんでしょうか。
毎日、ビッグマック片手に、スタバのグランデを飲み干す、一日平均3700kcal摂取する米国人。
繊細な一日平均2700kcal、農耕民族の日本人とは根本的な体の造りが異なります。
バイクもまたしかり。
いい意味で造りが大雑把なんでしょうか。
それなら乗るなと言われそうですが、体重で乗るバイクが狭められるのも悲しいですし、アイアンの軽快な乗り味は好きです。
そんなこんなで、マグネート式を諦めてバッテリーを積む人も多いようです。
そんなとある日、halogre社長の勧めでNICE!MOTORCYCLEを訪問。
始動性アップの相談をしたところ、デロルトキャブへの交換を薦められ早速交換。
岡田さんから、その後の始動性はどうかと尋問を受ける。
改善はしたがキックが重く、常にフルキックが必要で、更に調子良く乗りたいと相談。
岡田さん曰く、第8サティアンでエンジンオーバーホールをすれば、重い重いキックがスコスコで、楽々になるとのお話。
岡田さんのアドバイスを受け、腰上オーバーホールを決行することに。
2011-06-08
NICE! GALLERY
ナイスモーターサイクル ギャラリー
昨今の1941EL、46ナックル、XR750等々の在庫販売ラッシュで、最近のギャラリーはゆとり有り。
NICE!Tシャツも一堂に会して販売中。
ドリルドキックペダルとグリップもフルラインナップで展示。
DIAMOND GRIP
PUNCHING GRIP
PUNCHING TAPERED GRIP
JACK HAMMER GRIP
JACK HAMMER MARBLE GRIP(全7色)
使い込めば艶が出て味になるオールドスクールなグリップ。
適度な固さで握りやすく、当方の周りでも愛用者多数。
先端の溝部分のカットにより、ショベルやパンにも問題なくつきます。
カラーとパターン。
これだけあればどれかが似合うという世界。
PUNCHING GRIP
PUNCHING TAPERED GRIP
JACK HAMMER GRIP
JACK HAMMER MARBLE GRIP(全7色)
使い込めば艶が出て味になるオールドスクールなグリップ。
適度な固さで握りやすく、当方の周りでも愛用者多数。
先端の溝部分のカットにより、ショベルやパンにも問題なくつきます。
カラーとパターン。
これだけあればどれかが似合うという世界。
2011-06-02
NICE!MOTORCYCLE GALLERY
1978年式 HARLEY-DAVIDSON MX250
1960年にハーレーが買収したイタリアのアエルマッキ社製。
重量233ポンド、わずか106キログラムの軽量ハーレー。
フロントサスは、マルゾッキ製マグネシューム合金。
エンジンは249cc 2ストシングル。
整備されてナイスモーターサイクルのギャラリーに鎮座。
ナンプレも取れて公道走行可能なようです。
市場流通たった2年、生産台数わずか100台の希少なイタリア製ハーレー。
重量233ポンド、わずか106キログラムの軽量ハーレー。
リアサスはコルテ・コッソ製ガス・ショック。
ナンプレも取れて公道走行可能なようです。
市場流通たった2年、生産台数わずか100台の希少なイタリア製ハーレー。
2011-05-31
プラグ交換
始動性を追及してプラグの番手を交換。
NGK B5HSから
BP4HSへ。
Bタイプ(電極突出し無し)から、BPタイプ(電極突出し有り)へ。
前はくすぶり気味だったので、前より熱価を下げて焼け型にすることで始動性を改善。
長時間回しっぱなしで走ったり、真夏に乗り回すことも少ないので始動性に重きをおきました。
そのまま使うと電極部分がピストンにあたってしまう為、ワッシャーをかまして使用します。
ナイスモーターサイクルのボヘミアン岡田氏一押し。
プラグは消耗品。
アイアンにはこれという話。
Bタイプ(電極突出し無し)から、BPタイプ(電極突出し有り)へ。
前はくすぶり気味だったので、前より熱価を下げて焼け型にすることで始動性を改善。
長時間回しっぱなしで走ったり、真夏に乗り回すことも少ないので始動性に重きをおきました。
そのまま使うと電極部分がピストンにあたってしまう為、ワッシャーをかまして使用します。
ナイスモーターサイクルのボヘミアン岡田氏一押し。
プラグは消耗品。
アイアンにはこれという話。
2011-05-22
デロルト ポンパー始めました
キャブ交換しました。
DLLORTO POMPAへ。
DLLORTO POMPAへ。
アイアンでは、Bキャブ、バタフライと試してきましたが、ショーバイクではない街乗り専用機としての始動性を追及。
ちょっとコンビニに乗っていけるくらいの気持ちの余裕を追い求めて。
特にマグネート式アイアンのキック始動は、体重がバンタム級(52kg)の私にはハードボイルドでした。
そこで、ナイスモーターサイクル・ボヘミアン岡田氏の推薦もあり、メイドインイタリア・デロルト ポンパーへ。
ちょっとコンビニに乗っていけるくらいの気持ちの余裕を追い求めて。
特にマグネート式アイアンのキック始動は、体重がバンタム級(52kg)の私にはハードボイルドでした。
そこで、ナイスモーターサイクル・ボヘミアン岡田氏の推薦もあり、メイドインイタリア・デロルト ポンパーへ。
楽をさせて頂きました。
サッとかけてサッと乗りたいの極みです。
始動性を追い求める全ての人々へ・・・。
サッとかけてサッと乗りたいの極みです。
始動性を追い求める全ての人々へ・・・。
2010-08-22
ナイスギャラリー
NICE!MOTORCYCLE GALLERY
BなIRON 1965XLCH
当時物の各パーツがヤレヤレを超えてカビカビの域まで。
タンクは焼けて剥げてヤレヤレ。
メッキはアオサビでカビカビ。
フレームはキャンディーレッドのスネークペイント。
BなIRON 1965XLCH
タンクは焼けて剥げてヤレヤレ。
メッキはアオサビでカビカビ。
フレームはキャンディーレッドのスネークペイント。
2010-07-07
ボヘミアン岡田キック
ナイスな車輌のズンドコ節
ナックルからパン、アイアンまで。
ボヘミアン岡田ピックならぬ‘ボヘミアン岡田キック’
ナイスモーターサイクルの作業場で、サクッと掛けてはります。
リックマンHONDA@神戸のRICKMAN HONDA750ではありませんか！？
しかも、あらわも無い姿でエンジン掛けられて。
‘世界最速のリックマン’ではありませんが、断然、ハーレーより速いリックマン。
動画をアップするとは、ボヘミアン岡田氏も一目置く車輌なんでしょう。
今はゴールドのフルカウルで、ボアアップし、見た目も性能もパワーアップしています。
ナックルからパン、アイアンまで。
ボヘミアン岡田ピックならぬ‘ボヘミアン岡田キック’
ナイスモーターサイクルの作業場で、サクッと掛けてはります。
1940 EL from Nice! motorcycle on Vimeo.
1949 FL from Nice! motorcycle on Vimeo.
1957 FL from Nice! motorcycle on Vimeo.
1958 XLCH from Nice! motorcycle on Vimeo.
1964 FL from Nice! motorcycle on Vimeo.
CB750 from Nice! motorcycle on Vimeo.
あれ？リックマンHONDA@神戸のRICKMAN HONDA750ではありませんか！？
しかも、あらわも無い姿でエンジン掛けられて。
‘世界最速のリックマン’ではありませんが、断然、ハーレーより速いリックマン。
動画をアップするとは、ボヘミアン岡田氏も一目置く車輌なんでしょう。
今はゴールドのフルカウルで、ボアアップし、見た目も性能もパワーアップしています。
2010-04-17
NICE!MOTORCYCLE GRIP at halogre
先日、ハログレにお邪魔しましたが、ナイスモーターサイクルグリップの取り扱いが始まってました。
折角なんで、サイドバイクのVANVANに着けようかと。
ナイスのグリップは、ハーレー用なんで、インチサイズしかありませんけど、ミリバーにも、こんなインサートラバーカバーを付ければ、安くつけれますし。
オシャレは手元からです。
ナイスのグリップは、ハーレー用なんで、インチサイズしかありませんけど、ミリバーにも、こんなインサートラバーカバーを付ければ、安くつけれますし。
オシャレは手元からです。
2010-03-03
design vintage halogre
design vintage halogre氏にブログを紹介いただきました。
ハログレ氏は、現在、NICE!MOTORCYCLEで愛車XLCRをカスタム中との事。
ボヘミアン岡田氏のカスタム魂に火をつけて、早3ヶ月…。
ベアリングとボルトが何とワンオフ！ホイールはスノーフレイクになり、これからカスタム本格化する様です。
写真の現車から、どのように変わるのか？？
仕上がり期待です。
ハログレ氏のブログ。
↓↓
design vintage halogre
ハログレ氏は、現在、NICE!MOTORCYCLEで愛車XLCRをカスタム中との事。
ボヘミアン岡田氏のカスタム魂に火をつけて、早3ヶ月…。
ベアリングとボルトが何とワンオフ！ホイールはスノーフレイクになり、これからカスタム本格化する様です。
写真の現車から、どのように変わるのか？？
仕上がり期待です。
ハログレ氏のブログ。
↓↓
design vintage halogre
2010-02-09
暗黒の騎士
BLACK KNIGHT IN NICE!MOTORCYCLE SHOWROOM
Presented by Bohemian Okada.
岡田氏、相変わらずのナイスネーミングセンス。
2009 NEW ORDER CHOPPER SHOWにも出展されていました。
1947 FL DRAG RACERです。
贅肉を削ぎ落とされた黒光りの車体に、後光が差しています。
黒い仮面を被っている様です。
ロッカーアーム＆プッシュロッドも剥き出し。
見事な並列っぷりのマグネシウム製リンカートスタイルのキャブ、そしてファンネル。
一発勝負のAVON製 スリックタイヤ。
見事なドラッグレーサーでございました。
Presented by Bohemian Okada.
岡田氏、相変わらずのナイスネーミングセンス。
2009 NEW ORDER CHOPPER SHOWにも出展されていました。
1947 FL DRAG RACERです。
贅肉を削ぎ落とされた黒光りの車体に、後光が差しています。
黒い仮面を被っている様です。
ロッカーアーム＆プッシュロッドも剥き出し。
見事な並列っぷりのマグネシウム製リンカートスタイルのキャブ、そしてファンネル。
一発勝負のAVON製 スリックタイヤ。
見事なドラッグレーサーでございました。
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