ACE/PAN/LIGHT

ACE MOTORCYCLE PANHEAD

パンの指定席。
ぼぼ一年がかり、いよいよ終盤戦か。

角目の2連ヘッドライトが装着。

これまた主張の強いチョッパーテイスト溢れるライト。

ハンドル、ガスタンク、シート、オイルタンクの各パーツが外され、それぞれ旅に出ています。
次の段階、塗り作業、シート革張り入ったようです。

梅雨明けと共に完成でしょうか。

Flyer

当時のフライヤー


1936年 サイドバルブのフライヤー。



サイドバルブ隆盛の時代。

1937年 ハーレーのブックレット。

ベイビーツインなサイドバルブ。

ビッグツインなナックル。
ナックルフレームの説明も。

こんなパッケージカー、サービカーな仕様も。
ハーレーも昔は、畑仕事のおっちゃんが乗ってたんでしょうな。
こんなバイクもフレームはもちろん一体成型。
フロントフォークは、ぶつかっても平気という事か。

1937年 オーストラリアのハーレープライスリスト。

オーストラリアポンドで￡119。
昔オーストラリアもポンドだったようです。
現在の貨幣価値で、100万円くらいでしょうか。

エース時々雨

ACE MOTORCYCLE 1958XLCH IRON RACER製作記

梅雨入り

雨の日のエースモーターサイクル。
ギャラリーは満車。


ベース車輌は、モデルKからナックルまで。


雨で乗れない時期が続くので、この間にハンドル周りを調整。
インナースロットルにして貰います。

Magical Mystery Tank

サイケな70'sタンク

主を選ぶタンク達。
チョッパーには合いそうです。

こう見ると、棺桶SR500のオフェンシブなタンクも負けてません。

1961KR

ビューチフルなKR
モデルKはエンジンが小さいので、余白の美学あります。


ゼッケンは49
ゴールドラッシュを連想させる「49ers」からでしょうか。
KRには、ラウンドマフラーが似合い過ぎます。

純正のオイルタンクは、メッキ仕様。
キラリと光るメッキもいいです。


スポタンに、KR純正のVチェッカー ステッカーチューン。
純正は、ゴールドとブラックのV

ブレーキは、前後とも見当たりません。
いわゆる保安部品無しの燃料噴射装置付自殺マシーンなレーサー仕様。

フロントブレーキは無い方がやっぱり綺麗。
タイヤは、Firestone 4.00-19 ブロックといったところでしょうか。

プライマリーカバーはKR純正、自分のアイアンにも付けました。
メッキでは無く黒ですが。

61KRの刻印。

本来、ジェネレータの場所に、マグネートが横付けされてます。
これで目立たずスッキリ綺麗。
レーサー仕様ならでは。

KR純正のハードテイル。


軽量化の為、ハードテイルにもパンチング処理。

ミュージアム

バイクの森おがのへ
ヨーロッパを中心に、世界中から集められた名車・旧車のミュージアム。

2階には、大排気量モデル。
BSA ゴールドスターB34（1963年）、BSA ゴールドスターB34（1959年）、BSA ゴールドスター ツイン カスタム、ライアンフ T120R（1963年）、ライアンフ T120（1961年）、ラベルダワークス（1980年代）、ドゥカティ MHR初期型、ハーレー XLCR（1977年）、ノートン F1 ロータリー、ヘスケス、ヴィンセント、スコット、ヴェロセット等


3階には、主に小排気量から中排気量モデル。
ドゥカティ　クッチョロ、ブリヂストン 100TMX、ノートン　マンクス、アドラー250（1950年代）、ルーミー125（1940年代）、DKW、TWN、NSU等

今どき珍しく、バイクに優しい街だそうで、行ってみたいなあ。

バイクの森おがの
所在地：〒368-0103　埼玉県秩父郡小鹿野町般若360-1
電話番号：0494-72-0819
ミュージアム 入館料：大人／1,000円・小人／500円
開館時間：ミュージアム／10:00～18:00（入場は17:30まで）
休館日 木曜日

時代は変る

若き日のフォーク界のカリスマ、ボブ・ディラン
彼がまたがるのは、1964 Triumph Tiger100
ウッドストック(ニューヨーク)の家を囲む新緑の道路をTriumphで疾走。
その後、ボブディランは、1966年7月29日に、このTiger100でブレーキをロックさせて大事故に。


ホワイトリボン 縦溝タイヤを手に入れ、転がして遊ぶボブディラン。



ボブ・ディラン（英: Bob Dylan、1941年5 月24日 - ）
米国のシンガー・ソングライター、ミュージシャン。
本名は、ロバート・アレン・ジマーマン（Robert Allen Zimmerman）だったが、後に自ら法律上改名して、本名もボブ・ディランとなる。
「風に吹かれて」、「時代は変る」、「ミスター・タンブリン・マン」、「ライク・ア・ローリング・ストーン」、「見張塔からずっと」、「天国への扉」他多数の楽曲により、デビュー以来半世紀にわたり多大なる影響を人々に与えてきた。
現在でも、「ネヴァー・エンディング・ツアー」と呼ばれる年間100公演ほどのライブ活動を中心にして第一線で活躍している。
グラミー賞やアカデミー賞をはじめ数々を受賞し、ロックの殿堂入りも果たしている。
詩人としてノーベル文学賞にノミネートされ、2008年には「卓越した詩の力による作詞がポピュラー・ミュージックとアメリカ文化に大きな影響与えた」としてピューリッツァー賞特別賞を受賞した。

ボブカット？？

BOBBERってなんでしょう？
はっきりとわからないので調査。

「ボバーもチョッパーと同じ様に、余計なものを削ぎ落としていく手法でつくられたバイクの系統。
アメリカで1930～40年代に流行したダートトラックレースに参加した車両に施された改造(悪路の高速走行に適した改造)が源流にあると考えられている。
ボバーという名称の由来は、短く切り落としたフェンダーが走行中に揺れている（bobbing）様子から生まれたという説と、ボブカット(おかっぱ)と同じ語源の「短く切り落とす(bob)」という言葉に由来するという説がある。
具体的には、切り落として短くされた前後フェンダー、チョッパーよりは低めのハンドルバー、後輪側にサスペンションの無いリジッドフレームやそれに似せたフレームの採用、といった外観で定義されることが多い。
なおボバーもチョッパーも、「余計なものや部分を削ぎ落としていく」という同様の手法をとる為に、両者の違いは判りにくい。
よく見られる重要な違いは、ボバーではフロントフォークの延長や取り付け角度の変更はまず行なわれない点や、チョッパーがフレーム形状の加工や、フレームそのものの自作まで行なうのに対して、ボバーではフレームの加工は行なわず、原型車のものを維持するという点が挙げられる。」

参照Wikipedia。便利。
フォークとフレームがオリジナルであればボバー。フレームを切ったらチョッパーとか。
ボバーはノーマル長のフォークのバイク。チョッパーはロングフォークのバイクとか。
50年代までがボバー。その更に先のカスタムが、60年代からのチョッパーだとか。
色々定義はあるようです。
しかし。こういうネーミングは、後付けが多いですし、真実は闇の中。

こう見ると自分のアイアンも、ベイツシートにすればボバーか！？