66アーリー

エースモーターサイクルで製作中のアーリー。

エース発、全国に広がったここ数年のシートカウル狂想曲。
まだまだ続きそうです。
シート、ステッチも気になる。

41ナロー

ポリスシフト。
ジョッキーより操作しやすいとか。
今後のカスタムが気になります。

点火タイミング制御装置

久々にエースモーターサイクルへ。

アイアンを手動進角にアップデートする為に、預けていました。
トルクを操る手動進角。
古き良き時代は標準装備されていた手動進角。
進角装置＝点火タイミング制御装置。
手動なんで左グリップで進角を制御。
グリップをまわすと、マグネートが回転します。

手動進角のメリットは…
渋滞に巻き込まれた時、2速3速の反復運動の時は進角操作だけでスピード調整が可能。
減速したい場合は、アクセルは緩めず、少し進角を遅らせる。
遅らせる事で、エンジン回転にこそ違和感はあるが、駆動力を失い車速が落ちる。
その後、加速する際には進角を進めると瞬時に加速する。
一見、面倒なようで、バイクならではの操るという楽しみが増えます。

また、山道でも利点を発揮。
登りのカーブでも、ギアをそのままで進角を遅らせて廻る事ができます。
進角を遅らせて車速を落とすと、大きくエンブレがかからない為、
ギアシフトよりもスムーズにコーナーに。
コーナー出口で、進角とアクセルを同時に開ければ、瞬時に加速。
更に、長い登り坂の場合も、
少し点火タイミングを遅らせてやれば、シフトダウンせずにトルクが増して力強く登っていきます。
進角、アクセル、ブレーキを操る者はスピードを制すというお話。

以上のメリットがあるらしいですが、
小難しいことは良くわからないので、冬場の始動性アップに装着しました。
極寒の冬に、手動進角で点火時期を調整。
その時々に合った点火時期に調整することで、キック調整ができ始動性アップという事です。
キックを制する者は冬場を制す。

VESPA

スクーター研究室　－べスパ編－
スクーターはどうしても、カラーリングばかり気になって仕方がありません。

ネイビーにチェッカー

ガリガリ君ソーダ味色

黒に茶シートそして、ホワイトリボン

イタリアらしく情熱の赤

はたまたストリート仕様

研究は尽きません。

DIAMOND RACING JKT

とある日のハログレ。
店頭にはバイクバイクバイクバイク。
忙しそうです。

当方は、予約受付中のDIAMOND RACING JKT を確認してきました。

価格38,000円（税込39,900円）

サイズS・M・L

SWING STER製の物とほぼ同じサイズ感です。

細身体型の当方は、Sサイズを選択.
予約完了。

生地は持っているスイングスターより、かなり肉厚で暖かそうです。

古いスイングスターは、中綿が死んでたりしますから。
表面はシレー加工で光沢を施して、レーシーかつ高級感を演出しているとはオーナー談。

袖リブは、フライトJKT「MA-1」に使用されているものと同素材とか。

「飛行機乗り」の体の冷えをも防ぐリブが、「バイク乗り」の体を守れないはずがないともオーナー談。

DIAMOND RACING JKT 予約受付中。