ACE MOTORCYCLE PANHEAD

ACE MOTORCYCLE PANHEAD

フロント周りを試行錯誤中のようです。

AVON SPEEDMASTER MKⅡ 3.00-19 縦溝

オーナーさんは九州の方との事です。

遠方で、神戸に中々来られないので、このブログを見て進捗状況を確認してくれているみたいです。
夏頃完成予定との事なので、もう少しの間、アップさせて頂きます。

帰ってきた・・・WESCO

一から作り直していたウエスコ エンジニアブーツが、ようやく帰ってきました。

定番のBOSSをカスタムオーダー。
いわゆるエンジニアブーツから趣を変えて、バイクを降りた普段使いでも履けるブーツを狙いカスタム。
カラーはバーガンディー。

Height（高さ）はスタンダードより、2インチカットして9インチに。

踵、バックステイ、ガセット、ストラップをバックスキンに。
ツートンカラー工賃：+￥15,000‐
2カラー選択(バーガンディーバックスキン)：+￥9,000‐

ステッチは、
レギュラーステッチ：ブラウン
ソールのヘビーステッチ：ホワイト
を選択。

ストラップのバックルは、ロール付ブラス(真鍮)に。
ロール付ブラスバックル：+￥5,000‐

トップストラップは、1本。(１～3本かで選択可)

シャフトは、1インチハーフ縮める。

1インチか、1インチハーフで散々悩みましたが、悩んだ甲斐がありました。
ナローで良いです。
細めの人なら、2インチカットも可能かも。
シャフトカット：+￥15,000‐

甲が低いMOTORCYCLE TOEを選択。

ソールは＃700
薄くて軽く、バイクを降りても快適に。

オーナーズマニュアルとゴールドカード。

購入者サービス：ヒール交換一回無料。

結局、希望通り、エンジニアブーツっぽくない仕上がりに。
革は非常に柔らかく、届いた次の日から、ストレスなく履けました。
暖かくなってきたこの時期ですが、履き倒します。
少しの間・・・。

スミスは何処に？

ACE MOTORCYCLE 1958XLCH IRON RACER製作記

SMITHS D SHAPEの位置は、この辺りか？？

XLCR Remixed by halogre

先日、私にWHITEWALL TIREをかっさらわれたハログレさん所有のXLCR
タイヤを履き直し、NICE!MOTORCYCLEでカスタム完成のようです。

元車は、1977 XLCR

ハーレー唯一のCR”カフェレーサー”

暗闇で更に輝く漆黒のXLCR
そして、白光るスノーフレークホイール

黒と白のツートンカラー。
完成系のコンセプトバイクをカスタム(解体)するのは、かなりハードルが高かったようです。
白と黒の割合、バランスで一苦労したとの事。


フロント。
CHENG SHIN縦溝。


リア。
GOODYEAR EAGLE。
HST。

スノーフレークは洒落てます。

LIP & CHECKER T-shirt

ちなみにこの日、チェッカー好きな私は、リップ＆チェッカー Tシャツを買って、その後、エースモーターサイクルへ。

続FORK COVER

ACE MOTORCYCLE 1958XLCH IRON RACER製作記

フォークカバー続き

アッパーのフォークカバーが付きましたが、このままでは段差があるので、滑らかなにする為、勿論、ロワーも付けます。

ただこのまま全体にロワーを付けると、フォークが太くなり過ぎるので、これを装着。

アッパーカバーをもう少し短くして、これをロワーに装着する事で、滑らかな一本のラインに。
このカバー、機械加工で下部数センチに滑らかな傾斜が付けられています。
テーパー加工ですね。
ロワーと言うより、アッパーカバーと現行フォークを一本のラインにつなぎ合わせるパーツ。
タンク、シートカウル、フォークカバーとそれぞれが、滑らかな丸みを生かしたデザインになり、統一感が出てきています。
徳山さんのアイデア満載。

FORK COVER

ACE MOTORCYCLE 1958XLCH IRON RACER製作記

フォークカバー装着。

装着後

装着前

細めのカバーなので、全体の印象は大きく変わりませんが、目線が少し前にいって、フロント周りが重くなった印象。

SMITHS CRONOMETRIC

ACE MOTORCYCLE 1958XLCH IRON RACER製作記

スミス クロノメトリックを入手。

MADE IN ENGLAND

クロノメトリックは1960年代初期まで製造。
その後は、スピード、タコメータともに電磁式に。

クロノメトリックは機械式なんで、時計の秒針のように針の動きがカチカチと上下します。

裏面に、NONE-0-JEWELSとあります。
時計等の機械式の計器には、ムーブメントの軸の磨耗を防ぐ受け石が入っていて、その事をJEWELSといいます。
今回は、ゼロなのでそれが入っていない。
軸が磨耗したら終わりと言う事ですね。

時計と違って、毎日動くものではないので、石を入れる必要もないんでしょう。
しかし、オドメーターが00000なのはどういうことでしょう！？
少しだけ心配。

TANK DESIGN

ACE MOTORCYCLE 1958XLCH IRON RACER製作記

タンクデザイン考察

こういうスポタンの柄にしようか。

レーサーなんで、チェッカーも。
KRによく使用されているV-CHECKERデザインにしようか。
ただ、ピンストだとチェッカーのエッジを表現するのが難しいとの事だし。

エース得意の細いタッチのスキャロップ＆バーアンドシールドもいいし。

徳山さんと一緒に、色々なソースを見ながら悩みます。

チョッパーに使用されるような70年代特有のサイケなデザインサンプルは良くあるんですが、レーサーに合いそうなデザインって意外と少ないです。
昔は至極シンプルなデザインのタンクが多いです。
タンクデザインのバリエーションが増えたのは、70年代からのような気がしますし。
サイケなデザインも好きですが、レーサーには合わないし。。。
色、デザイン共に、全体のイメージを左右する大事な作業なので、もう少し考えることに。
結論は持ち越し。

OIL TANK

ACE MOTORCYCLE 1958XLCH IRON RACER製作記

オイルタンクの錆落とし、凹みの手直しをして貰う。
見た目は悪く心配でしたが、穴は無く問題なしとの事。

こういう感じに綺麗に納まる予定。

Primary Cover

ACE MOTORCYCLE PANHEAD

プライマリーカバー装着。

フロントタイヤらしき物が。。。
どちらになるんでしょうか？？