以前、徳山さんとカスタムの方向性を打合せした時、マフラーをXR750ルックに、アップに出来ないか相談した事が…。
結構、レーサーでは、アップマフラーのバイクも多いので。
徳山さんにマフラー相談の図(写真ブレブレですいません。)
その時、XR750とアイアンでは、エンジンの排気口の場所が違うのと、マグネットケースが邪魔になり、アップにすると、取り廻しが美しくなくなるという徳山さん談により、断念。
どうしても、カスタムはそれぞれのパーツをどうしようかに目がいってしまいます。
(パーツを選ぶのは楽しいので)
「木を見ず森を見ろ」精神。これまた勉強でした。
そんなこんなで、派手さはないですが、全体のバランスを考えて、2in1になったという話。
ちなみに、2in1(正式には、2into1)方式のマフラー特性は、低・中回転域でのトルク特性重視にあります。後、もちろん、軽量化も。
